ちりけんブログ: 7月 2014

2014年7月20日日曜日

地理研主催講演会

こんばんは
2年のいのうえです。

地理研主催で講演会を行うことになりました。
試験期間中なので詳細を書く時間がないのであくまで速報です。
地理研メンバーでなくても、早大生でなくても、大学生でなくても、どんな方でも参加していただけるとてのオープンな講演会です。
来ていただけるなら、どのような方でも大歓迎なのでぜひ、ご参加ください!!

テーマ：砂村新左衛門と新田開発～歴史と地理～
講師：溝手正儀さん
HP（砂村新左衛門のすべて）；http://www2.bbweb-arena.com/iaponia/index.htm
日程：8月10日(日)
時間：14時から17時(開場は13時30分から)
会場：江東区文化センター第5研修室(東西線東陽町駅から徒歩5分)
内容：１．歴史と地理・・・郷土史の手掛かり

(ア) 風土記・地誌「新編武蔵風土記稿」「新編相模国風土記稿」

(イ) 絵図・地図「新田絵図」「迅速測図」

２．砂村新左衛門の生涯

(ア) 新村　福岡新兵衛による開拓そして新左衛門の誕生

(イ) 三国時代　福井藩土木事業（九頭竜川治水・利水）　木場町

(ウ) 大坂時代　上福島

(エ) 砂村新田

(オ) 内川新田

(カ) 吉田新田

(キ) 子孫たちのその後

３．新田開発の背景

(ア) 縄文海進とその後の海退

(イ) 人口増と食糧増産要求

(ウ) 名誉心と信仰心と子孫への想い・・・村づくり

(エ) 民活とディベロッパー

４．新田とは

(ア) 新田・新畑・新地・築地

(イ) 新田の分類

① 官営（代官見立・藩営）

② 民営（土豪開発・村請・町人請）

５．事例考察

(ア) 砂村新田における利権

(イ) 内川新田における苦労

(ウ) 吉田新田における挑戦

(エ) 五領ヶ島

(オ) その他

となっております。
ご質問等あれば早大地理研geo.wasedaあっとまーくgmail.com までご連絡ください。
参加希望される方もできれば上記アドレスまでご一報くだされば幸いです。
よろしくお願いいたします。

2014年7月12日土曜日

2014　羽田巡検（羽田パート）

こんにちは、地理研の隠れ問題児、2年の根岸です。

〈ご尊顔）

かなり遅らばせながら、4月27日に行われました羽田巡検（羽田パート）をアップいたします。
更新サボってるうちに、ブログを書きたい人が並びに並んで夏休みの小仏トンネルもびっくりの渋
滞を引き起こしてしまいました。すみません。

羽田パートでは、羽田空港より少し西にある、羽田の住宅地を中心に回りました。
下の地図では、本羽田と書いてある辺りです。

羽田、といえば羽田空港！のイメージが強いですが、それだけじゃありません。

東京湾と多摩川の境目の汽水域にある羽田は、昔から漁で栄えてきました。
加えて、明治時代に海水浴場などのレジャー施設が開き、その地に隣接して東京飛行場が開かれて以来、羽田は激動の時代にもまれていくようになったのです。

羽田の面白いところは、漁業･農業･飛行場･信仰、そして今は無きレジャーが一つの土地に集中したことによって出来た、独特な町の性格です。

さて、大森からＪＲ、赤い電車を経由して羽田空港...の手前の大鳥居駅で下車。

こちらは、多摩川に隣接している羽田第2水門です。

漁業の規模は縮小はしているものの、漁船が係留されています。

羽田は明治から昭和前期まで、大森同様、海苔の養殖も盛んでありました。

こちらは、旧多摩川堤防。

現在も住宅地の中に堤防が残っています。

今でも、羽田の旧堤防から外側は河川敷扱いで、国有地となっています。

次に、鴎稲荷神社にて羽田とみちについてお話しました。
江戸時代以降に作られた道は多摩川と垂直に接しており、
鎌倉時代に作られた道は多摩川に向かって斜めに走っています。
このことから、「昔の羽田の地形は海に突き出すような三角形をしていたのではないか？」と考察できます。

おわかりの方はいらっしゃると思いますが、
ここまで某ブラ○モリ･羽田と全く同じルートを通っております笑

多摩川の堤防の上から、羽田空港Ｄ滑走路を見ることができました。
気持ちよさそうですね～

次に、多摩川･海老取川の河口にある穴守稲荷の鳥居です。
明治時代、羽田がレジャー施設として発展したのは、
多摩川河口の鈴木新田の堤防の”穴”を守ることに端を発する、穴守稲荷の参拝客によります。

穴守稲荷は戦後、ＧＨＱの空港の用地接収の際に移転してしまいました。
この鳥居は最後まで元の場所に残されていましたが、1999年に空港が拡張される際に現在の場所に移されました。

大きな看板

(http://www.dagashi.org/tokyo/haneda.html　より)
こちらは、ターミナルが移転される前に作られた、海老取川に隣接する看板(の骨組み)。
ターミナル利用客からよく見えるよう、大きく作られています。

時間の関係で、穴守稲荷はショートカット。
日本一カッコイイ駅名候補にも挙がっていた、天空橋駅から羽田空港国内線ターミナルへ向かいます。

補足ですが、7月27～29日に地元の大きな神社である｢羽田神社｣の夏季例大祭が開かれます。

平成24年羽田神社夏季例大祭

（写真はいずれも「お祭り公式プレスリリース」より
http://www.on-japan.jp/%E3%81%8A%E7%A5%AD%E3%82%8A%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9/%E5%B9%B3%E6%88%9024%E5%B9%B4-%E7%BE%BD%E7%94%B0%E7%A5%9E%E7%A4%BE%E5%A4%8F%E5%AD%A3%E4%BE%8B%E5%A4%A7%E7%A5%AD/）

大変賑わいエネルギー溢れるお祭りですので、お時間のある方は行ってみてはいかがでしょうか。

2014年7月6日日曜日

砂町巡検(2014年12月6日(土)投稿)

こんばんは
2年のいのうえです。

寒くなってきましたね。コートが手放せません…
もう、すっかり冬ですが、7月6日の巡検の記事を今さらながら投稿させていただきます。

本巡検は江東区砂町地域を舞台にした巡検で、2014年8月10日に溝手正儀さんをお迎えして、開催した講演会『砂村新左衛門と新田開発～歴史と地理～』に向けての予習として、行われたものです。巡検には溝手さんもお見えになり、活発な議論が交わされました。

溝手さんについてはこちらを詳しくご覧ください。
HP（砂村新左衛門のすべて）；http://www2.bbweb-arena.com/iaponia/index.htm

ということでサクッとどんな巡検だったか、ご覧いただければ幸いです。
(ほぼレジュメのままでごめんなさい…)

実施日：2014年7月6日(日)

テーマ：江東区砂町地区(主に北砂・東砂・南砂)の土地利用の転換

　　　　旧版地形図からの情報の読み取り

比較に用いた地形図：明治42(1909)年・大正14(1925)年・昭和7(1932)年・昭和12年(1937年)・昭和40‐41(1965‐1966)年

ルート：①南砂町駅→②南砂3丁目公園→③海岸堤通り→④日曹橋交差点→⑤東陽四丁目の階段→⑥南砂二丁目住宅→⑦南砂緑道公園→⑧仙(疝)気稲荷神社跡→⑨境川交差点→⑩砂町銀座商店街→⑪治兵衛稲荷神社→⑫北砂五丁目団地→⑬金魚池→⑭小名木川→⑮アリオ北砂→⑯小名木川クローバー橋

砂町とは？

東京都江東区東部の北砂、東砂、南砂、新砂を合わせた地域の通称である。
江戸初期の新田開発によって、近郊農業が盛んになり、明治期には水運の良さなどの理由から工業が発達した。なお、現在には工場跡地を転用した大規模住宅や大型商業施設が卓越する地域でもある。近年、中高層マンションの建設が相次ぎ、人口が増加しているエリアである(地区内人口：約12万人)。　また、工業地帯であったことの後遺症として、ゼロメートル地帯となっているのも特徴である。

①南砂町駅

帝都高速度交通営団(現東京メトロ)東西線の駅として、1969年に開業した駅である。国鉄(現JR)総武線のバイパスとして建設され、千葉北西部と東京都心部を結ぶ役割を果たしている。

千葉北西部での宅地開発や葛西・西葛西・南砂町などでの高層マンションの増加や他の路線よりも安く設定された運賃、原木中山－木場間に並行・接続路線がないことなどを原因に慢性的に混雑しており、それに伴う遅延が常態化している。

※地下鉄1位、私鉄1位、全路線中3位を誇る混雑　(朝の混雑率、木場→門前仲町：199%(2007))

現在、ラッシュ時の遅延緩和のために南砂町駅改良工事が行われており、1面2線から、2面3線にすることによって交互発着が可能になる予定である。

・浸水対策

　ゼロメートル地帯にあるため、対策を講じなければ、雨が降った際に駅に水が流れ込むこととなるため多くの対策が講じられている。

一つ目は入口のかさ上げである。駅の入口が階段数段分高くなっている。また、入口を閉め切るための防水扉や止水板(高さ35cm)をはめるための溝も見ることができる。なお、止水板は標高が周囲より低くなっている駅や隅田川以東の地下鉄駅には必ず備わっている設備である。

②南砂3丁目公園

砂村新田→日曹製鋼の用地？→南砂3丁目公園

a.東京都南砂町地盤沈下観測所(T.P. －2.2m)

公園敷地内には、昭和29年より地盤沈下量と地下水位を計測している東京都南砂町地盤沈下観測所がある。

図のポールは上から、外郭堤防、大正6(1917)年台風の高潮最高水位、昭和24(1949)年キティ台風の高潮最高水位、大正7(1918)年時の地表面)、満潮時海面、東京湾平均海面(T.P. 0m)、干潮時海面を表している。即ち、この場所が干潮時海面よりも低いということ
を表しているのである。この場所は埋立地であるため、本来、満潮時海面よりも高かったはずであるため、地盤沈下を示唆している。

※大正7(1918)年より累積で4.5132m沈下

地盤沈下の主な原因としては工業用水としての地下水の過剰な汲み上げと水溶性天然ガスを採取するための地下水の汲み上げが挙げられる。

☆地盤沈下と砂町の工業史

ü 江戸期　鋳造業(銅銭)、醸造業、造船業(木造・小型)

ü 明治初期(産業革命前期)~　紡績や食品(鈴木製糖所、帝国製粉など)を中心とする軽工業

ü 明治後期(産業革命後期)~　深川を中心に重化学工業が発展

　←・「殖産興業」政策・水運の便の良さ・大都市東京の周縁部(消費地かつ、労働力供給地)

　　・農地、武家屋敷の存在(用地買収がしやすい)

　　　※大正初期から砂町地域で地盤沈下を確認(大正7(1918)年より計測)

ü 震災後　深川区での宅地化(公害が顕著に)、規模の拡大に伴い砂町・臨海部へ移転

ü 戦時　　軍需産業を中心に重化学工業(汽車製造、東芝砂町工場など)が発展

ü 終戦前後　戦災による工業の停止のため地盤沈下が収束

ü 戦後　　高度経済成長に伴う工業の発展

※地盤沈下が急速に進行

ü 1961年　工業用水法に基づき、地下水取水制限

※一時的に地盤沈下は収束するも再び、急速な沈下

ü 1972年　天然ガス採掘権を江東区が民間から買収

ü 1972年以降　地下水取水制限強化

※地盤沈下の終焉(南砂では累積4.5132m)

l 砂村新田

江戸初期の万治年間(1658－1660年)に砂村新左衛門主導の下、砂村新四郎を中心に開発された新田である。おおよそ境川(現清洲橋通り)と海岸と中川(現荒川)と十間川(現横十間川)に囲まれた地域に該当する。この砂村が砂町の由来となっている。また、新田開発といっても稲作ではなく、野菜の栽培が主である。

　開発された理由としては、大消費地江戸の中心部に非常に近いことや江戸から出る糞尿や生ごみを肥料としてふんだんに使えること、水運の便が良いといったことが挙げられ、近郊農業地域として発展することになった。また、海に近いため、稲作に不向きで、屋探栽培されるようになった。主に砂村葱や砂村西瓜、針ヶ谷胡瓜、小松菜などが栽培されたようである。

　また、ほとんど知られていないが砂村新田のあたりが日本初の促成栽培が行われた地域と考えられている。江戸ごみを用い、温室温床栽培が行われていたようである。発熱させたごみの上に種を蒔き、土とむしろを掛けて障子で覆い、発芽させる。そして、保温に注意し、日中2時間程度日に当てるだけで、後は寒さをしのぐために油障子で覆ったようである。この「はつもの」は江戸で持て囃され、高値で取引されたため、出荷日を統制する御触れが出たほどである。

③海岸堤通り

　昭和20年代までの海岸線であり、堤防の外側には1924年から1948年まで砂町海水浴場があり、海水浴の他に潮干狩りやビリヤード、テニスが楽しめたと小説・随筆家の永井荷風の記述がある(「元八まん」)。

　しかし、海水浴場を主催していた青年団の衰退や工業化に伴う海水の汚濁によって、廃止となった。

④日曹橋交差点

GHQによって解体された15財閥のうちの一つである日曹コンツェルンから分離した日曹製鋼(工場ができた当初は大島製鋼、日曹製鋼は現大平洋金属)にちなんだ地名である。日曹製鋼の工場自体は大島にあり、現在は大島四丁目団地となっている。日曹が現南砂3丁目のほぼ全域に当たる毛利家の下屋敷地を工業用地として、取得したことによる。バス停と交差点の名称として残るのみ。交差点は中央部に向けて盛り上がっており、橋があったころの名残となっている。

⑤東陽四丁目の階段

旧版地形図と見比べると運河にかかる橋の遺構であることがわかる。

⑥南砂二丁目住宅